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8月末的成都，第二十八屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如期而至。各大品牌展臺(tái)燈光璀璨，新車(chē)揭幕、技術(shù)發(fā)布、明星站臺(tái)，一切似乎遵循著車(chē)展的標(biāo)準(zhǔn)劇本。然而，在長(zhǎng)城汽車(chē)的展臺(tái)上，一場(chǎng)“反?！钡拇髴蛘谏涎?。

這里沒(méi)有堆砌的新車(chē)海報(bào)，沒(méi)有此起彼伏的產(chǎn)品參數(shù)宣講。取而代之的是炮火聯(lián)盟車(chē)友會(huì)的年度分享、哈弗H9賽弗車(chē)主

H9車(chē)主

麻煩這幾個(gè)字去掉

用戶主場(chǎng)：從服務(wù)到共生，重塑車(chē)企與用戶的聯(lián)結(jié)

這場(chǎng)以“用戶派對(duì)”為主軸的車(chē)展敘事，徹底跳脫出傳統(tǒng)展會(huì)“以車(chē)為核心”的行業(yè)定式，也向外展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌在用戶運(yùn)營(yíng)與品牌建構(gòu)層面的深度思考。當(dāng)多數(shù)品牌仍陷于百公里加速、智能硬件等參數(shù)內(nèi)卷時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)以“將C位交給用戶”的實(shí)際行動(dòng)，詮釋了什么才是真正的長(zhǎng)期主義。其背后，是企業(yè)多年來(lái)在技術(shù)積累、銷(xiāo)量攀升、口碑沉淀及全球化戰(zhàn)略中所構(gòu)筑的扎實(shí)根基。

不同于行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的會(huì)員積分、售后折扣等淺層運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)城汽車(chē)早已完成了從“服務(wù)用戶”到“與用戶共創(chuàng)”的跨越。比如說(shuō)此次車(chē)展亮相的山海炮 Hi4-T 旅居共創(chuàng)版，便是長(zhǎng)城炮聯(lián)合覽眾房車(chē)、AT 越野改裝，結(jié)合上千名戶外愛(ài)好者需求打造的產(chǎn)物；歐拉的青梅竹馬七夕特飲，靈感也源自用戶對(duì)傳統(tǒng)文化與情感陪伴的需求反饋。

在汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的背景下，這種用戶共建模式顯得尤為珍貴。當(dāng)新能源車(chē)型在電池容量、智能芯片等硬件層面漸趨同質(zhì)，品牌與用戶之間的情感紐帶，正成為差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心。長(zhǎng)城將車(chē)展轉(zhuǎn)化為用戶表達(dá)的舞臺(tái)，本質(zhì)上是對(duì)“用戶至上”理念的深度踐行——而這一切，都建立在其三十余年的技術(shù)底蘊(yùn)與市場(chǎng)信譽(yù)之上。

技術(shù)長(zhǎng)城：Hi4 的“都江堰智慧”，全場(chǎng)景電混解決方案

支撐長(zhǎng)城汽車(chē)用戶生態(tài)的，是其在技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期主義深耕。就在車(chē)展前夕，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍做客央視《首屈一指》欄目，從都江堰“因勢(shì)利導(dǎo)、旱澇皆安”的治水哲學(xué)，聊到長(zhǎng)城Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的設(shè)計(jì)理念。

不同于其他混動(dòng)技術(shù)單純追求低油耗或強(qiáng)動(dòng)力，Hi4 通過(guò)三動(dòng)力源協(xié)同、智能扭矩分配等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了城市用電省、高速用油省、越野有勁兒的全場(chǎng)景適配。純電通勤每公里成本僅幾分錢(qián)，饋電油耗低至同級(jí)燃油車(chē)的一半，冰雪路面毫秒級(jí)扭矩調(diào)整更是為家庭用戶提供了冗余安全。這種場(chǎng)景化技術(shù)創(chuàng)新，遠(yuǎn)比單純的參數(shù)比拼更具用戶價(jià)值。如今，長(zhǎng)城汽車(chē)已構(gòu)建完整的Hi4技術(shù)體系：從基礎(chǔ)版Hi4到性能版、Hi4-T越野架構(gòu)、Hi4-Z泛越野架構(gòu)，再到Hi4-G重卡架構(gòu)，形成了覆蓋乘用車(chē)到商用車(chē)的全動(dòng)力解決方案。這種以技術(shù)切實(shí)解決用戶痛點(diǎn)的能力，正成為長(zhǎng)城贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)在越野技術(shù)領(lǐng)域的積累更是獨(dú)樹(shù)一幟。從 4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)到縱置 9AT/9HAT 變速器，從“三把鎖”到智能全地形系統(tǒng)，其打造的越野產(chǎn)品矩陣已覆蓋超強(qiáng)越野、強(qiáng)越野、泛越野等多個(gè)級(jí)別。2025 年中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽上，坦克 300 Hi4-T、二代哈弗 H9、V6 火炮包攬多個(gè)組別冠軍，驗(yàn)證了其技術(shù)的可靠性。而這種技術(shù)實(shí)力，最終轉(zhuǎn)化為用戶的越野安全感。這也是為何長(zhǎng)城汽車(chē)能占據(jù)中國(guó)越野市場(chǎng)近 50% 的份額，成為“中國(guó)每賣(mài)出兩輛越野車(chē)，就有一輛來(lái)自長(zhǎng)城”的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

出海新章：生態(tài)出海，高端破局

不囿于單一技術(shù)路線，始終聚焦用戶真實(shí)需求——正是這一理念，讓長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品得以成功適配全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求。與一些品牌依靠低價(jià)出口的策略不同，長(zhǎng)城堅(jiān)持高價(jià)值出海，將坦克500、魏牌高山等高端車(chē)型推向國(guó)際，扭轉(zhuǎn)了中國(guó)汽車(chē)海外銷(xiāo)售以低端車(chē)為主的傳統(tǒng)印象。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)并未止步于產(chǎn)品輸出，而是積極構(gòu)建“研—產(chǎn)—供—銷(xiāo)—服”全鏈路本地化生態(tài)：在巴西，全新工廠已正式投產(chǎn)，覆蓋拉美市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)深度本地化運(yùn)營(yíng)；在泰國(guó)，Hi4技術(shù)針對(duì)高溫高濕氣候優(yōu)化電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)；在澳大利亞，山海炮Hi4-T的涉水深度提升至900mm；在智利，與礦業(yè)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)鋰資源，確保新能源供應(yīng)鏈安全；在南非，長(zhǎng)城炮贊助野生動(dòng)物保護(hù)，將越野精神與社會(huì)責(zé)任融為一體……

成績(jī)是最好的證明。今年1–7月，長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售41.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.60%，海外累計(jì)銷(xiāo)量突破190萬(wàn)輛。在澳大利亞、泰國(guó)等市場(chǎng)，長(zhǎng)城更成為中國(guó)品牌銷(xiāo)量冠軍。

這里麻煩磊哥看下需不需要?jiǎng)h了

長(zhǎng)期主義：35年的堅(jiān)守與進(jìn)化

歷經(jīng)35年，從一家僅有60余人的小廠，發(fā)展成為擁有8.2萬(wàn)名員工，年銷(xiāo)量超百萬(wàn)輛，產(chǎn)品銷(xiāo)售遍布全球的大型車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)究竟做對(duì)了什么？答案可歸結(jié)為四個(gè)字：長(zhǎng)期主義。其最底層的邏輯，是對(duì)技術(shù)研發(fā)與高品質(zhì)造車(chē)的持續(xù)投入。僅2024年，長(zhǎng)城研發(fā)投入就達(dá)104億元，占銷(xiāo)售額5.2%，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也多次提出“研發(fā)投入不設(shè)上限“的理念。

也正是這種堅(jiān)持，讓長(zhǎng)城汽車(chē)在2024年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收 2021.95 億元，同比增長(zhǎng) 16.73%；凈利潤(rùn) 126.92 億元，同比增長(zhǎng) 80.73%；單車(chē)收入 16.38 萬(wàn)元，同比提升 2.3 萬(wàn)元的好成績(jī)。這樣利潤(rùn)增速遠(yuǎn)高于營(yíng)收增長(zhǎng)的表現(xiàn)，在當(dāng)前行業(yè)普遍“以價(jià)換量”的背景下顯得尤為可貴，不僅體現(xiàn)出長(zhǎng)城“追求有質(zhì)量的市占率”的戰(zhàn)略定力，也再次驗(yàn)證了長(zhǎng)期主義的價(jià)值?？梢哉f(shuō)在“靠譜”這件事上，長(zhǎng)城從來(lái)沒(méi)輸過(guò)，更沒(méi)怕過(guò)。要論打造高品質(zhì)、強(qiáng)技術(shù)的好車(chē)，你永遠(yuǎn)可以相信長(zhǎng)城。

結(jié)語(yǔ)

成都車(chē)展落幕，展臺(tái)燈光漸暗，但長(zhǎng)城汽車(chē)與用戶共同點(diǎn)燃的熱情未熄。從保定到巴西，從賽弗到山海炮，35年的長(zhǎng)期主義穿越周期，最終在用戶心中扎根生長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)品牌還在展臺(tái)上竭力吶喊“看我的車(chē)多棒”時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)自信地讓用戶說(shuō)話——“看我們的車(chē)主多棒”。這種角色轉(zhuǎn)變背后，是中國(guó)汽車(chē)品牌從技術(shù)自信、產(chǎn)品自信到用戶自信的進(jìn)化。同時(shí)這也是長(zhǎng)城汽車(chē)給行業(yè)的最佳啟示：真正的品牌魅力，不在展臺(tái)中央的聚光燈下，而在那些真心熱愛(ài)并自愿?jìng)鞑テ放频挠脩粞壑小?

正如都江堰跨越千年仍潤(rùn)澤天府，長(zhǎng)城汽車(chē)以“用戶為中心”所構(gòu)建的品牌生態(tài)，也必將在全球市場(chǎng)續(xù)寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)的新傳奇。