隨著 2025 年車市 “金九銀十” 銷售旺季的全面推進，國內(nèi)汽車市場正式邁入全年銷量目標(biāo)沖刺的關(guān)鍵階段。據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會綜合數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中國汽車行業(yè)整體延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢，新能源汽車滲透率持續(xù)保持高位運行，而頭部車企在累計銷量與全年目標(biāo)完成率上的分化格局逐步顯現(xiàn)，比亞迪、上汽集團等企業(yè)憑借強勁表現(xiàn)成為行業(yè)領(lǐng)跑者。
從銷量前十車企的競爭格局來看，比亞迪與上汽集團共同占據(jù)第一梯隊位置，1-9 月累計銷量均突破 300 萬輛。其中，比亞迪以 326 萬輛的累計銷量穩(wěn)居行業(yè)榜首，已順利完成其全年 460 萬輛最新銷量目標(biāo)的 71%，憑借在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)品矩陣，持續(xù)鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位。上汽集團同期累計銷量達(dá) 319萬輛，全年目標(biāo)完成率同樣為 71%，在燃油車市場穩(wěn)步推進、新能源車型加速布局的 “雙線并行” 策略下，保持了穩(wěn)健的增長節(jié)奏。
在 200 萬輛量級的第二梯隊中，吉利汽車的表現(xiàn)也突出。前三季度，吉利汽車?yán)塾嬩N量達(dá) 217 萬輛，全年目標(biāo)完成率達(dá) 72%，在銷量前十車企中位列完成率第一，成為第二梯隊中的 “增長標(biāo)桿”。一汽集團與長安汽車緊隨其后，分別以 238 萬輛、207 萬輛的累計銷量完成全年目標(biāo)的 69%，依托多品牌協(xié)同發(fā)展模式及新能源技術(shù)的持續(xù)落地，有效保障了規(guī)模增長勢頭。此外，奇瑞集團前三季度累計銷量 201 萬輛，目標(biāo)完成率 62%，國內(nèi)市場份額穩(wěn)步提升的同時，海外市場也延續(xù)了高增長態(tài)勢；廣汽集團則以 149萬輛的銷量成績實現(xiàn) 65% 的目標(biāo)完成率，其中新能源車型貢獻(xiàn)了顯著銷量占比，成為拉動增長的重要動力。
進入第四季度，車企的體系能力與新能源轉(zhuǎn)型成效將成為影響市場競爭格局的核心變量，頭部車企已開啟沖刺模式。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在技術(shù)迭代速度加快、產(chǎn)能布局持續(xù)優(yōu)化、市場響應(yīng)效率提升等方面具備優(yōu)勢的企業(yè)，不僅更易達(dá)成全年銷量目標(biāo)，還將為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)建核心競爭力。此次 “金九銀十” 旺季的市場表現(xiàn)，不僅是車企沖刺年度銷量的關(guān)鍵節(jié)點，更是檢驗企業(yè)全年經(jīng)營成色、展現(xiàn)行業(yè)發(fā)展韌性的重要窗口。
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